Trong cuộc họp báo cáo thu nhập ngày 22/07/2026, CEO Tesla Elon Musk đã cố gắng vẽ một bức tranh tích cực về chương trình robotaxi của công ty. Ông cho biết các thành phố mới đang được bổ sung, nhiều dặm hơn đang được lái và nhiều người hơn đang trải nghiệm các phương tiện không giám sát của Tesla. Tuy nhiên, sự lạc quan thường thấy của Musk dường như đã vắng mặt trong cuộc gọi, khi vị tỷ phú thỉnh thoảng tìm cách kiềm chế kỳ vọng về tương lai của chương trình. “Chúng tôi đang tiến nhanh nhất có thể trong việc mở rộng Robotaxi,” Musk nói, “đồng thời cố gắng đảm bảo rằng chúng tôi không làm hại bất kỳ ai và lý tưởng nhất là thậm chí không cán qua thú cưng.”

Quãng đường đi ngang, số xe giảm

Bất chấp những tuyên bố lạc quan, thực tế lại mâu thuẫn: quãng đường lái xe gần như không tăng, số lượng phương tiện có dấu hiệu thu hẹp. Ashok Elluswamy, giám đốc AI của Tesla, cho biết robotaxi không giám sát của Tesla đã lái được 380.000 dặm trên sáu thành phố thuộc hai bang khác nhau. Theo Musk, con số này đang tăng với tốc độ 10% mỗi tuần tính theo dặm lái. Tuy nhiên, Waymo – đối thủ sử dụng cảm biến lidar và radar – thường lái khoảng bốn triệu dặm mỗi tuần. Tổng quãng đường của Tesla sau một năm triển khai robotaxi chỉ bằng chưa đến 10% con số đó. Thực tế này bắt đầu làm nhà đầu tư lo lắng, với James Picariello, nhà phân tích cấp cao tại BNP Paribas Equity Research, gọi đây là “sự suy giảm đáng báo động” trong một báo cáo gửi khách hàng.

Theo Robotaxi Tracker – nguồn dữ liệu tổng hợp từ cộng đồng – Tesla hiện chỉ có 16 xe không giám sát ở Austin, bốn ở Dallas và một ở Houston. Trong cuộc họp, Elluswamy được hỏi điều gì ngăn Tesla mở rộng đội xe ở Austin – nơi ra mắt robotaxi cách đây một năm – thay vì chỉ thả một số lượng nhỏ xe ở các thành phố mới. Ông giải thích: “Lý do chúng tôi mở rộng sang nhiều thành phố khác nhau, thay vì chỉ tập trung vào một thành phố, là để đảm bảo stack (ngăn xếp công nghệ) của chúng tôi thực sự tổng quát. Nó đã tổng quát. Chúng tôi chỉ muốn chứng minh cho cả bản thân và mọi người thấy rằng nó hoạt động trên nhiều thành phố khác nhau mà không cần quá nhiều nỗ lực cho mỗi thành phố.”

Rào cản pháp lý và an toàn

Một yếu tố hạn chế khác là quy định của các bang. New Jersey đang xem xét một dự luật về cơ bản sẽ cấm robotaxi không có nhiều cảm biến như radar và lidar. Andrew Percoco, nhà phân tích của Morgan Stanley, đã nêu vấn đề này trong cuộc gọi, lưu ý “dường như có một số quy định đang thay đổi ở cấp tiểu bang, có khả năng liên quan đến yêu cầu về cảm biến”. Lars Morvay, phó chủ tịch kỹ thuật xe của Tesla, thừa nhận “rõ ràng những vấn đề ở New Jersey hơi đáng thất vọng”. Môi trường pháp lý hạn chế hơn có thể thu hẹp tổng thị trường tiềm năng cho robotaxi Tesla, mâu thuẫn với thông điệp của công ty về một dịch vụ tổng quát có thể lái ở bất cứ đâu, trong mọi điều kiện.

An toàn là một trở ngại khác. Bình luận của Musk về việc muốn tránh cán qua thú cưng dường như là một lời châm biếm nhắm vào Waymo – hãng đã đâm và giết một số động vật trong vài năm qua. Nhưng hồ sơ an toàn của Tesla lại trái chiều. Chúng ta không có nhiều thông tin chi tiết về các vụ tai nạn robotaxi của Tesla vì công ty thường xóa nhiều chi tiết quan trọng. Theo Robotaxi Tracker, đội xe của Tesla đã liên quan đến khoảng 18 sự cố, 56% trong số đó do lỗi của tài xế khác. Hệ thống Full Self-Driving (FSD) của Tesla đang bị Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) điều tra, với khả năng bị thu hồi trong tương lai. Robotaxi của Tesla hiện đang chạy phiên bản 15 của FSD, so với phiên bản 14.3.6 trên xe khách hàng.

Thách thức trong việc thuyết phục nhà đầu tư

Elluswamy không thể không chỉ trích các đối thủ sử dụng cảm biến lidar. “Trong lịch sử, những người được gọi là chuyên gia luôn cho rằng bạn cần lidar, radar, bản đồ HD và cả bồn rửa nhà bếp để lái xe an toàn,” ông nói. “Ở đây chúng tôi chứng minh điều đó không đúng. Bạn có thể có khả năng tự lái an toàn, thoải mái và giá cả phải chăng chỉ với camera. Kỷ lục này sẽ là sự xác nhận to lớn cho toàn bộ cách tiếp cận AI của Tesla.” Tuy nhiên, ngay cả những con số mà Tesla báo cáo dường như phản bội thông điệp đó. Tesla đang yêu cầu các nhà đầu tư, người ủng hộ và khách hàng bỏ qua những thiếu sót này khi tiếp tục đẩy mạnh thông điệp rằng chương trình robotaxi của họ đang phát triển. Nhưng công ty vẫn liên tục va chạm với thực tế mâu thuẫn với thông điệp đó.

Theo The Verge

Ảnh: Tim Samuel / Pexels