Ngày 25/6/2026, Bộ Giao thông Vận tải Mỹ (DOT) dưới thời chính quyền Trump đã công bố đề xuất sửa đổi quy định liên bang về an toàn phương tiện, cho phép các công ty không cần lắp bàn đạp phanh trên những xe “được thiết kế để lái hoàn toàn bằng hệ thống lái tự động”. Đề xuất này, nếu được thông qua, sẽ dỡ bỏ rào cản pháp lý lớn cho các hãng như Tesla và Zoox, vốn đang phát triển các mẫu xe hoàn toàn tự động không có vô-lăng hay bàn đạp.

Đề xuất mới nhất trong loạt cải cách quy định xe tự lái

Đây là đề xuất mới nhất trong chuỗi thay đổi luật phương tiện từ DOT dưới thời Trump. Cuối năm ngoái, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã đề xuất loại bỏ một số yêu cầu của Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) liên quan đến hệ thống gạt nước kính chắn gió, hệ thống sấy kính và nhãn dán lốp. Trước đó, dưới thời Tổng thống Biden, NHTSA cũng đã đề xuất và cuối cùng ban hành quy định cho phép xe tự hành vận hành không có vô-lăng.

Theo NHTSA, việc loại bỏ yêu cầu đối với các bộ phận như bàn đạp phanh về mặt lý thuyết sẽ giúp các công ty đưa xe tự hành ra đường nhanh hơn. Hiện tại, bất kỳ công ty nào phát triển xe tự hành thiếu các bộ phận theo yêu cầu của FMVSS đều phải xin miễn trừ từ chính phủ liên bang. Ngay cả khi được miễn trừ, các quy định vẫn giới hạn số lượng xe được miễn trừ có thể lưu thông trên đường.

NHTSA kêu gọi tái cấu trúc khung pháp lý

“Chúng ta đang ở đỉnh cao của cuộc cách mạng công nghệ lớn nhất trong lĩnh vực xe kể từ khi Model T ra đời,” Jonathan Morrison, Quản trị viên NHTSA, phát biểu trong một tuyên bố. “Nếu muốn nước Mỹ dẫn đầu, chúng ta phải tái tưởng tượng khung pháp lý của mình. Đó là lý do dưới Khuôn khổ Xe tự hành của Bộ trưởng Sean Duffy, NHTSA đang phá bỏ những rào cản vô nghĩa đối với các thiết kế sáng tạo, đồng thời củng cố các yêu cầu an toàn cơ bản thực sự quan trọng và buộc các nhà phát triển xe tự hành phải chịu trách nhiệm về hiệu suất an toàn.”

Công chúng sẽ có 30 ngày để bình luận về đề xuất trước khi DOT quyết định có phê duyệt các thay đổi hay không.

Tesla và Cybercab: chờ đợi cơ hội từ quy định mới

Tesla đã dành vài năm qua để phát triển một mẫu xe hai chỗ ngồi có tên Cybercab, dự kiến vận hành không có vô-lăng hay bàn đạp. Công ty chưa từng xin miễn trừ các tiêu chuẩn FMVSS yêu cầu các bộ phận điều khiển đó. Thay vào đó, CEO Elon Musk nhiều lần tuyên bố rằng công ty sẽ triển khai xe trên toàn quốc khi được cấp phép.

Trong thời gian chờ đợi, Tesla đã vận hành một dịch vụ robotaxi nhỏ ở Austin, Texas trong năm qua. Ban đầu, dịch vụ có tài xế an toàn ngồi ghế trước, nhưng dần dần loại bỏ họ, để xe vận hành “không giám sát”. Tesla thừa nhận với NHTSA rằng họ sử dụng teleoperator để giám sát và trong một số trường hợp hiếm hoi, điều khiển xe từ xa ở tốc độ thấp sau va chạm hoặc để tránh chướng ngại vật.

Zoox và Waymo: hai hướng tiếp cận khác nhau

Zoox, công ty thuộc sở hữu của Amazon, đã xin và được miễn trừ các tiêu chuẩn FMVSS vào năm ngoái để có thể trình diễn robotaxi chuyên dụng của mình. Công ty sau đó đã nộp đơn xin miễn trừ khác và đang chờ phê duyệt để vận hành robotaxi thương mại.

Trong khi đó, các công ty như Waymo, sử dụng các phiên bản retrofit hoặc sửa đổi của xe thông thường (ví dụ Jaguar I-Pace), đã có thể triển khai robotaxi với số lượng không hạn chế vì chúng vẫn có các bộ phận điều khiển thủ công.

Theo TechCrunch

Ảnh: automatic6517 / Pixabay