Thị trường xe điện Mỹ đang phục hồi sau giai đoạn ảm đạm. Theo dữ liệu từ Cox Automotive, quý II/2026 (tháng 4-6) doanh số xe điện tại Mỹ đạt 247.226 chiếc, tăng 14,2% so với quý I – mức cao nhất kể từ khi liên bang bãi bỏ tín dụng thuế xe điện vào tháng 9/2025. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái (khi ưu đãi thuế vẫn còn), doanh số vẫn giảm 20,5%.

Giá xăng vượt 5 USD/gallon thúc đẩy nhu cầu xe điện

Động lực chính cho sự phục hồi đến từ giá xăng leo thang. Do căng thẳng địa chính trị Trung Đông, giá xăng Mỹ đã chạm gần 5 USD/gallon. Điều này khiến người tiêu dùng tính lại chi phí sử dụng xe điện: dù tín dụng thuế liên bang 7.500 USD đã hết, chi phí sạc tại nhà vẫn rẻ hơn nhiều so với đổ xăng. Một đại lý tại vùng Vịnh California cho biết khách hàng đến hỏi mua xe điện thường so sánh chi phí nhiên liệu nhiều hơn so với quý I.

Tesla dẫn đầu nhưng thị phần bị thu hẹp

Tesla vẫn giữ vị trí số một với 124.800 xe bán ra trong quý II, tăng 6,4% so với quý trước. Model Y dẫn đầu với 84.863 chiếc (tăng 8%), Model 3 đạt 34.944 chiếc. Tuy nhiên, tốc độ tăng của Tesla thấp hơn mức trung bình ngành (6,4% so với 14,2%), cho thấy thị phần đang bị san sẻ.

Xếp sau Tesla là Hyundai Ioniq 5 (10.940 xe) và Toyota bZ (7.524 xe). Ford Mustang Mach-E đứng thứ năm với 7.032 chiếc. Đáng chú ý, Toyota – hãng từng bị chê chậm chân trong điện hóa – ghi nhận doanh số xe điện quý II tăng 225% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 11.826 chiếc, nhờ các dòng bZ và C-HR cải tiến. Lũy kế 6 tháng đầu năm, Toyota bán được 21.855 xe điện, tăng 136%. Hiện Toyota đã vượt Cadillac, đứng thứ tư trên bảng xếp hạng xe điện Mỹ, sau Tesla, Chevrolet và Hyundai.

Thị phần xe điện vẫn khiêm tốn ở mức 5,8%

Dù tăng trưởng, xe điện chỉ chiếm 5,8% tổng doanh số xe mới tại Mỹ trong quý II, ngang bằng quý I và thấp hơn nhiều so với mức đỉnh 10,6% của quý III/2025 – thời điểm người mua đổ xô trước khi ưu đãi thuế kết thúc. Các nhà phân tích cho rằng để thị phần tăng lên, cần giá xăng duy trì cao hoặc chính sách cấp tiểu bang và chiến lược giá của hãng xe lấp đầy khoảng trống trợ cấp liên bang.

California kích cầu bằng gói trợ giá 'MyFirstEV'

Ngày 13/7, Thống đốc California Gavin Newsom ký ban hành luật SB 168, triển khai chương trình trợ giá 'MyFirstEV' dành cho người mua xe điện lần đầu tại tiểu bang. Theo đó, người mua xe điện mới có giá đề xuất không quá 50.000 USD sẽ được giảm 3.500 USD; mua xe cũ dưới 25.000 USD được giảm 1.750 USD. Chương trình không giới hạn thu nhập, xe phải có trọng lượng dưới 8.500 pound. California cấp 135,5 triệu USD, các hãng xe tham gia đối ứng tương ứng, tổng quỹ khoảng 270 triệu USD. Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB) đang hoàn thiện chi tiết, dự kiến công bố vào tháng tới và triển khai vào cuối hè năm nay. Giới phân tích nhận định, với chính sách mới và các mẫu xe giá rẻ sắp ra mắt, thị trường xe điện Mỹ có thể tiếp tục phục hồi trong nửa cuối năm 2026.

Ảnh: dominickvietor / Pixabay