Tesla đạt mốc 10 triệu xe điện: Cột mốc mới trên hành trình đến mục tiêu 20 triệu xe

Cột mốc 10 triệu xe điện

Theo thông báo trên mạng xã hội vào sáng sớm ngày 30/7/2026, Tesla đã hoàn thành chiếc xe điện thứ 10 triệu của mình. Cột mốc này đến chỉ 6 năm sau khi công ty sản xuất chiếc xe thứ một triệu. Đây là bước tiến đáng kể, nhưng vẫn còn xa mục tiêu 20 triệu xe mà Tesla đặt ra trong kế hoạch dài hạn.

Mục tiêu trong gói thù lao 1 nghìn tỷ USD của Elon Musk

Việc vượt qua mốc 10 triệu xe đồng nghĩa Tesla đã hoàn thành một nửa một trong bốn "mục tiêu sản phẩm" cốt lõi để giải ngân toàn bộ gói thù lao trị giá 1 nghìn tỷ USD của CEO Elon Musk, được các cổ đông phê duyệt vào năm ngoái. Bốn mục tiêu bao gồm: sản xuất 20 triệu xe vào năm 2035, đạt 10 triệu thuê bao hoạt động cho phần mềm "Full Self-Driving" (FSD), giao 1 triệu robot và đưa 1 triệu robotaxi vào hoạt động.

Trong số này, mục tiêu về xe là gần nhất. Elon Musk từng hứa hẹn sản xuất 20 triệu xe mỗi năm vào 2030, nhưng đã từ bỏ ý tưởng đó vài năm trước khi doanh số chậm lại. Hiện tại, Tesla chưa thể bán được 2 triệu xe trong một năm. Nếu duy trì tốc độ hiện tại hoặc chậm hơn, công ty sẽ phải mất ít nhất đến đầu những năm 2030 mới đạt mốc 20 triệu.

Tình hình kinh doanh và cạnh tranh

Tại thị trường Mỹ, Tesla có ít đối thủ hơn khi các hãng lớn đã rút lui khỏi thị trường xe điện, còn các startup như Rivian và Lucid Motors gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô. Tuy nhiên, doanh số của Tesla tại Mỹ vẫn giảm 13% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý 2 năm 2026, buộc hãng phải tìm kiếm thị trường mới như Nhật Bản, Australia và Litva.

Ngoài ra, Tesla gần đây báo cáo có gần 1,5 triệu thuê bao FSD, nhưng không rõ có bao gồm các bản dùng thử miễn phí hay không – những bản này sẽ không được tính vào mục tiêu chính thức do hội đồng quản trị đề ra. Về robot và robotaxi, Tesla mới chỉ ở giai đoạn đầu phát triển.

Một mục tiêu khác trong gói thù lao là đạt lợi nhuận điều chỉnh (adjusted EBITDA) 400 tỷ USD vào năm 2035. Hiện tại, con số này chỉ khoảng 3,27 tỷ USD và đang thu hẹp do các đợt giảm giá mạnh, mất tín chỉ carbon có thể bán, cũng như chi tiêu tăng mạnh cho các nỗ lực mới như AI và robot.

So sánh với BYD

Đối thủ cạnh tranh duy nhất ở cùng cấp độ là BYD của Trung Quốc. Hãng này gần đây đã vượt mốc 17 triệu "xe năng lượng mới" được sản xuất và bán ra, trong đó khoảng một nửa là xe hybrid.

Theo TechCrunch

Ảnh: Hyundai Motor Group / Pexels