Tại khu phức hợp nhà máy rộng lớn của VinFast ở Hải Phòng, những tia lửa bắn ra từ cánh tay robot hàn phía sau hàng rào an toàn, trong khi công nhân kiểm tra các tấm thân xe và lắp ráp phương tiện di chuyển trên dây chuyền. Khung cảnh này phản ánh tham vọng công nghiệp và nỗ lực sản xuất của một hãng xe trẻ đang cố gắng biến thương hiệu xe điện Việt Nam thành một đối thủ toàn cầu.

Nhà máy Hải Phòng: Trung tâm sản xuất xe điện của VinFast

Nhà máy Hải Phòng, cách Hà Nội khoảng hai giờ lái xe, là trung tâm trong nỗ lực của VinFast nhằm đưa logo “V” vượt ra khỏi biên giới Việt Nam. Được thành lập vào năm 2017 bởi Vingroup, tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam, VinFast đã nhanh chóng chuyển đổi từ xe xăng sang dòng xe điện hoàn toàn, xây dựng cơ sở sản xuất tại Ấn Độ và Indonesia, đồng thời bắt đầu phát triển nhà máy tại North Carolina (Mỹ).

VinFast lần đầu tiên gia nhập thị trường ô tô với xe động cơ đốt trong, sau đó chuyển hoàn toàn sang xe điện. Hãng bắt đầu sản xuất xe điện vào năm 2021 và ngừng sản xuất xe xăng hoàn toàn vào năm 2022, biến mình thành một nhà sản xuất xe điện thuần túy chỉ trong vài năm.

Năm ngoái, VinFast ghi nhận doanh số bán xe lớn nhất tại Việt Nam với 175.099 xe, củng cố vị thế là thương hiệu ô tô hàng đầu cả nước khi chiếm hơn 30% thị phần. Hiện công ty đang cố gắng biến sự thống trị trong nước thành quy mô sản xuất.

Sự chuyển đổi nhanh chóng này có thể thấy rõ tại khuôn viên Hải Phòng, nơi công ty sản xuất ô tô điện, xe buýt, xe máy điện và linh kiện. Theo công ty, nhà máy có công suất sản xuất hàng năm khoảng 300.000 ô tô điện, 1 triệu xe máy điện và 2.500 xe buýt điện. Các quan chức công ty cũng cho biết nhà máy đóng vai trò là cơ sở cung ứng cho mạng lưới sản xuất rộng lớn hơn của VinFast.

“Chúng tôi cung cấp linh kiện từ nhà máy này đến các nhà máy toàn cầu của chúng tôi,” ông Himanshu Soni, giám đốc bộ phận ép và thân xe của VinFast, cho biết trong một chuyến tham quan nhà máy, đề cập đến cơ sở Hà Tĩnh ở miền Trung Việt Nam cũng như các nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia.

Quy trình sản xuất tự động hóa cao với 850 robot

Một chuyến thăm nhà máy Hải Phòng vào thứ Năm cho thấy quy mô kế hoạch của VinFast, cũng như những công việc còn ở phía trước. Trong phân xưởng ép, các cuộn thép lớn được cắt, hàn và dập thành các tấm thân xe, bao gồm cửa, khung và các bộ phận thân xe khác. Công nhân chất các bộ phận lên giá, trong khi nhân viên kiểm tra chất lượng kiểm tra từng bộ phận trước khi chúng được vận chuyển đến phân xưởng thân xe.

Ông Soni cho biết phân xưởng ép có thể sản xuất 14 đến 15 bộ phận mỗi phút, tùy thuộc vào kích thước của linh kiện. Nhà máy sản xuất 9 mẫu xe điện, bao gồm VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8 và VF 9, với sản lượng được điều chỉnh linh hoạt theo lịch trình sản xuất.

Phân xưởng thân xe thể hiện một bức tranh tự động hóa hơn. Phía sau hàng rào bảo vệ, các cánh tay robot di chuyển theo trình tự, hàn các tấm kim loại đã dập thành khung xương kết cấu của xe, được gọi là body-in-white, khi tia lửa bắn ra từ quá trình kết nối.

“Chúng tôi có tổng cộng 850 robot trong phân xưởng thân xe,” ông Soni nói. “Chúng thực hiện nhiều thao tác khác nhau, bao gồm hàn điểm, phủ keo, kiểm tra bằng camera và các quy trình kiểm tra khác.”

Hoạt động cho thấy sự kết hợp giữa tự động hóa và lao động thủ công. Cánh tay robot xử lý phần lớn công việc hàn trong phân xưởng thân xe, trong khi công nhân vẫn hiện diện rõ rệt trong việc xử lý linh kiện, lắp ráp và kiểm tra.

Sau khi sơn, xe di chuyển đến khu vực lắp ráp tổng thể, nơi nhiều công nhân tham gia hơn. Khi thân xe di chuyển trên cao, các đội lắp đặt cản, bảng điều khiển và các bộ phận nội thất, ngoại thất khác. Pin được lắp ráp ở giai đoạn khung gầm cuối cùng. Xe hoàn chỉnh sau đó trải qua kiểm tra rò rỉ nước, hiệu chỉnh hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và kiểm tra cuối cùng trước khi chuyển đến bãi xuất hàng.

Mục tiêu sản xuất 400.000 xe trong năm nay và mở rộng ra nước ngoài

Nhà máy Hải Phòng đã sản xuất khoảng 200.000 xe vào năm ngoái và đặt mục tiêu đạt 400.000 xe trong năm nay, khi VinFast mở rộng sản xuất và phân chia vai trò giữa hai cơ sở sản xuất tại Việt Nam.

“Hải Phòng đóng vai trò là trụ sở chính cho sản xuất ô tô của VinFast, và theo kế hoạch hiện tại, nó sẽ chủ yếu sản xuất xe cỡ trung và lớn,” ông Trịnh Văn Ngân, phó chủ tịch VinFast, cho biết. “Xe nhỏ hiện cũng đang được sản xuất tại Hải Phòng, nhưng các dây chuyền sản xuất đó sẽ dần chuyển sang nhà máy Hà Tĩnh.”

Nhà máy Hà Tĩnh ở miền Trung Việt Nam sẽ tập trung vào xe nhỏ và xe minivan, đồng thời trở thành một cụm xe điện rộng hơn, với các cơ sở sản xuất xe, bộ pin, kim loại và thép, cũng như các hoạt động liên quan đến pin, năng lượng và linh kiện khác.

VinFast cũng đang mở rộng ra nước ngoài trong khi tìm kiếm mối quan hệ sâu sắc hơn với các nhà cung cấp Hàn Quốc. Ông Ngân cho biết công ty đã xây dựng nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia vì tiềm năng tăng trưởng của các thị trường này, đồng thời đang phát triển một nhà máy sản xuất tại North Carolina.

“Chúng tôi có kế hoạch tiếp tục xây dựng thêm các nhà máy ở những khu vực có thể đóng vai trò là trung tâm chiến lược,” ông nói.

Hợp tác với Hàn Quốc về pin và linh kiện

Ông Ngân cho biết VinFast hiện chưa có kế hoạch bán xe tại Hàn Quốc, nhưng coi quốc gia này là đối tác quan trọng nhờ ngành công nghiệp ô tô tiên tiến và cơ sở nhà cung cấp.

“Hàn Quốc là một quốc gia rất quan trọng đối với VinFast,” ông nói. “Chúng tôi đang làm việc với nhiều công ty Hàn Quốc, đặc biệt là trong lĩnh vực pin và các linh kiện liên quan đến xe điện.”

Ông cho biết VinFast hiện không nhập khẩu pin từ Hàn Quốc, nhưng đang theo đuổi hợp tác công nghệ với các công ty bao gồm LG và Samsung để hỗ trợ sản xuất pin tại Việt Nam. Công ty cũng nhập khẩu nhiều loại linh kiện xe điện và linh kiện điện tử từ các nhà cung cấp Hàn Quốc.

“VinFast sẵn sàng hợp tác trong mọi lĩnh vực,” ông Ngân nói. “Nếu các công ty Hàn Quốc có thể đáp ứng yêu cầu của chúng tôi về chất lượng và giá cả, chúng tôi sẵn sàng làm việc với họ bất kể lĩnh vực nào.”

Theo The Korea Herald

Ảnh: Cemrecan Yurtman / Pexels