Tại triển lãm Eurosatory, S2M Equipment và KNDS France đã công bố hệ thống REFURBOT, một phương tiện mặt đất không người lái (UGV) được phát triển từ khung thân xe tăng chiến đấu chủ lực AMX-30 đời những năm 1960. Dự án này nhằm tận dụng hàng nghìn khung xe tăng cũ đang được lưu kho hoặc vẫn phục vụ trong các quân đội châu Âu, thay vì phải loại bỏ hoàn toàn.

Nguồn gốc và quy mô sản xuất AMX-30

Pháp đã sản xuất tổng cộng 3.571 xe tăng AMX-30 trong giai đoạn 1966–1994, biến dòng xe này thành xương sống của lực lượng thiết giáp Pháp trong nhiều thập kỷ. Mỗi xe nặng khoảng 36 tấn, được trang bị pháo chính 105 mm, có tốc độ tối đa khoảng 65 km/h và chở được kíp lái 4 người. Dù đã bị loại khỏi biên chế chiến đấu tuyến đầu ở hầu hết các quân đội từ lâu, hàng nghìn khung thép AMX-30 vẫn còn tồn tại trong các kho dự trữ trên thế giới, khiến chúng trở thành ứng cử viên lý tưởng cho việc tái sử dụng.

Công nghệ chuyển đổi: Bộ robot TOXO và tháp pháo mới

Quá trình chuyển đổi REFURBOT loại bỏ hoàn toàn tháp pháo có người lái và thay thế vai trò của kíp lái 4 người bằng điều khiển từ xa. Cốt lõi của sự chuyển đổi này là bộ robot TOXO do KNDS phát triển, đảm nhận các hệ thống điều khiển tự động và điều khiển từ xa cần thiết để vận hành phương tiện không người lái. Thay vì tháp pháo nguyên bản với pháo F1 105 mm, REFURBOT được lắp pháo ARX-25 cùng một trạm vũ khí điều khiển từ xa, sử dụng pháo tự động KNDS 25M811 cỡ nòng 25×137 mm. Hệ thống nạp đạn kép cho phép chuyển đổi linh hoạt giữa đạn xuyên giáp, đạn xuyên giáp cháy và đạn mảnh nổ mạnh, với sức chứa 280 viên.

Khả năng tác chiến đa năng và ưu thế của nền tảng không người lái

Hệ thống tháp pháo tương tự đã được sử dụng trên các biến thể của xe chiến đấu bộ binh VBCI trong quân đội Pháp, mang lại cho REFURBOT một hồ sơ phục vụ đã được kiểm chứng. Tháp pháo hoạt động hoàn toàn tự động, tích hợp hệ thống quan sát ổn định ngày/đêm/nhiệt, cho phép khai hỏa vào các mục tiêu từ xe bọc thép hạng nhẹ, máy bay không người lái (UAV), trực thăng đến bộ binh ở khoảng cách trên 2.500 mét. Việc loại bỏ kíp lái 4 người thay đổi hoàn toàn cách tính rủi ro khi đưa phương tiện vào vùng chiến sự: một nền tảng không người lái có thể chịu hư hại, thu hút hỏa lực đối phương hoặc bị phá hủy mà không gây thương vong cho binh sĩ bên trong. Đây chính là lý do quân đội châu Âu và Mỹ đã đầu tư mạnh vào các UGV trong những năm gần đây, coi chúng như phương tiện trinh sát hoặc hỗ trợ hỏa lực có thể hy sinh, dám chấp nhận rủi ro mà chỉ huy xe có người lái thường do dự.

Ý nghĩa chiến lược và tương lai của dòng UGV hạng nặng

Việc lắp bộ robot lên khung xe tăng hiện có thay vì thiết kế một nền tảng mới hoàn toàn không phải là ý tưởng mới, nhưng thực hiện ở quy mô lớn trên một khung thép dày và nặng 36 tấn như AMX-30 giúp REFURBOT khác biệt so với các UGV nhỏ hơn vốn chiếm lĩnh thị trường cho đến nay. KNDS cũng đang phát triển dòng UGV nhỏ hơn mang tên CENTURIO với các tùy chọn tháp pháo mô-đun tương tự, trong khi dự án REFURBOT mở rộng triết lý robot lên một nền tảng có khối lượng, giáp trụ và khả năng cơ động vượt trội.

Ảnh: luaviles_dgrafico / Pixabay