Tập đoàn Vingroup, doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam, đang đẩy mạnh chiến lược toàn cầu với kế hoạch triển khai gần 20 dự án tại ít nhất 15 quốc gia, bao gồm một “Vietnam Town” tại Uzbekistan, các thành phố thông minh ở Ấn Độ và một dự án ven sông tại Cộng hòa Dân chủ Congo. Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường bất động sản trong nước hạ nhiệt và công ty con VinFast vẫn thua lỗ.

Chiến lược toàn cầu của Vingroup

Vingroup đã ký thỏa thuận vào tháng 12/2025 để xây dựng “Vietnam Town” tại thủ đô Tashkent của Uzbekistan, một thành phố cổ trên Con đường Tơ lụa. Dự án được mô phỏng theo các khu đô thị đặc trưng của Vingroup tại Việt Nam, kết hợp nhà ở, trung tâm thương mại, trường học, bệnh viện và trạm sạc xe điện. Tại Ấn Độ, Vingroup có nhà máy sản xuất xe điện ở bang Tamil Nadu và đã ra mắt dịch vụ taxi điện tại New Delhi vào tháng 6/2026. Hãng cũng ký thỏa thuận với chính quyền các bang để phát triển thành phố thông minh, bệnh viện, trường học, công viên giải trí và vườn thú.

Ở châu Phi, Vingroup ký thỏa thuận với Cộng hòa Dân chủ Congo để xây dựng một thành phố ven sông rộng 6.300 ha nằm giữa sông Congo và sân bay quốc tế Kinshasa. VinFast cũng có kế hoạch cung cấp xe điện và xe buýt điện cho quốc gia này, vốn có tham vọng thay thế hơn 300.000 phương tiện chạy xăng. Tại Ghana, Vingroup hợp tác với Jospong Group để phân phối ô tô, xe tay ga, xe đạp và xe buýt của VinFast trên khắp Tây Phi. Ghana được đánh giá là thị trường thông minh nhờ chính sách ưu đãi thuế cho xe điện kéo dài 8 năm, dân số hơn 35 triệu người và thị trường ô tô tương đối lớn, cùng với sự cạnh tranh hạn chế từ các nhà sản xuất Trung Quốc.

Vingroup cũng đang xây dựng nhà máy xe điện tại Indonesia, vận hành dịch vụ taxi điện tại Philippines và phát triển các động cơ và bộ phận chuyển động cho robot tại Đức. Tập đoàn này dẫn đầu làn sóng đầu tư ra nước ngoài của Việt Nam, khi nước này tìm cách xây dựng các công ty cạnh tranh toàn cầu trong bối cảnh mô hình xuất khẩu truyền thống chịu sức ép từ thuế quan của Mỹ. Mỹ chiếm hơn 30% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam.

Áp lực từ thị trường nội địa

Động lực mở rộng ra nước ngoài đến từ sự chững lại của thị trường bất động sản trong nước. Lợi nhuận từ Vinhomes, mảng phát triển bất động sản của Vingroup, đã giảm tốc. Giá nhà tại các thành phố lớn của Việt Nam tăng vọt, thiếu nhà ở giá phải chăng khi phần lớn dự án mới hướng đến người mua giàu có. Trong khi đó, xây dựng bùng nổ bên ngoài các đô thị lớn nhưng nhu cầu không theo kịp, khiến nhiều căn hộ bị bỏ trống. Vào tháng 6/2026, Vinhomes thông báo sẽ ngừng mở rộng quỹ đất trong nước và tập trung phát triển các dự án hiện có.

VinFast, hãng xe điện của Vingroup, công bố lỗ ròng 3,9 tỷ USD trong năm 2025, dù đã giao kỷ lục 196.919 xe – gấp đôi năm trước và là mức cao nhất từ trước đến nay. Chi phí đạt 5,1 tỷ USD. VinFast cũng ghi giảm giá trị nhà máy tại North Carolina (Mỹ) 236 triệu USD. Hãng từng kỳ vọng gia nhập hàng ngũ các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khi vào thị trường Mỹ năm 2023 và niêm yết trên Nasdaq, nhưng doanh số yếu tại thị trường phương Tây đã buộc VinFast chuyển trọng tâm sang các thị trường mới nổi ở châu Á, nơi nhiều người đi xe máy đang mua ô tô đầu tiên.

Vingroup cho biết trong một tuyên bố qua email rằng việc mở rộng toàn cầu là “bước đi tự nhiên” trong chiến lược dài hạn và khả năng triển khai nhanh các dự án đô thị lớn giúp họ nắm bắt cơ hội tại các thị trường quốc tế đầy hứa hẹn. Tập đoàn khẳng định Việt Nam vẫn là thị trường cốt lõi và việc mở rộng toàn cầu sẽ bổ sung, không thay thế hoạt động kinh doanh trong nước. Thị trường bất động sản Việt Nam vẫn còn “dư địa tăng trưởng đáng kể”.

Thách thức và triển vọng

Các chuyên gia cho rằng Vingroup đang đặt cược rằng công thức thành công tại Việt Nam có thể tái tạo ở các nền kinh tế đang phát triển khác. Nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng khởi nghiệp từ mì ăn liền tại Ukraine những năm 1990, sau đó xây dựng các dự án nhà ở lớn tại Việt Nam, rồi thêm bệnh viện, trường học và trung tâm thương mại, tạo ra các cộng đồng cần dịch vụ và hàng hóa như xe điện.

Tuy nhiên, không thiếu rào cản. Tom Courtright từ Liên minh Di động Điện châu Phi (Africa E-Mobility Alliance) nhận xét rằng các nhà đầu tư thường bị thu hút bởi dân số 124 triệu người của Congo, nhưng Vingroup có thể đang bỏ qua lý do khiến ít công ty nước ngoài hoạt động tại đây. Các siêu dự án như thành phố ven sông Congo thường kết thúc với các thỏa thuận đã ký nhưng không bao giờ thành hiện thực. “Điều đó không có nhiều ý nghĩa,” Courtright nói.

Bất chấp những thách thức, Vingroup vẫn kiên định với chiến lược toàn cầu. Tập đoàn này dường như tin rằng mô hình bất động sản gắn kết với dịch vụ và xe điện có thể nhân rộng, biến họ thành một trong những tập đoàn hàng đầu châu Á.

Theo MyMotherLode.com - The Mother Lode's Local News, Sports, Weather, Movies, Classi

Ảnh: Ngân Nguyễn / Pexels