Lực lượng Houthis tại Yemen vừa bác bỏ thông tin cho rằng họ đang lên kế hoạch thu phí các tàu đi qua Biển Đỏ. Trong tuyên bố hôm thứ Bảy, tổ chức do Houthis điều hành khẳng định tuyến hàng hải này vẫn miễn phí, đồng thời kêu gọi các hãng tàu không trả tiền cho bất kỳ bên nào không được ủy quyền.

Houthis phủ nhận kế hoạch thu phí trên Biển Đỏ

Tuyên bố được đưa ra bởi Trung tâm Điều phối Hoạt động Nhân đạo (HOCC) do Houthis điều hành, cơ quan giám sát hoạt động tàu thuyền qua eo biển Bab al-Mandeb. HOCC cho biết "dịch vụ vận chuyển an toàn" của họ là tự nguyện và miễn phí, đồng thời nhấn mạnh bất kỳ ai đòi tiền qua lại đều không đại diện cho Yemen hay HOCC. Trung tâm này cũng kêu gọi các công ty vận tải biển không thanh toán hoặc chia sẻ thông tin với những bên không được ủy quyền.

Tuyên bố trên được đưa ra sau một bài viết của hãng tin Reuters hôm thứ Tư, dẫn các nguồn tin khu vực cho biết Houthis - lực lượng có liên hệ với Iran - đang xem xét áp phí đối với tàu đi qua eo biển này, một tuần sau khi nhóm này tuyên bố phong tỏa hàng hải đối với Saudi Arabia. Theo các nguồn tin, ý tưởng này đã được nêu ra với các quan chức Iran trong chuyến thăm Tehran của Houthis hồi đầu tháng 7, với việc các cố vấn Iran được cho là đã giúp thành lập một cơ quan để quản lý các khoản phí.

Vì sao Bab al-Mandeb được coi là điểm nghẽn chiến lược?

Eo biển Bab al-Mandeb là điểm nghẽn quan trọng nối Biển Đỏ với Vịnh Aden, được sử dụng bởi các tàu chở dầu và hàng hóa khác giữa châu Á, châu Âu và Trung Đông. Bất kỳ khoản phí nào đối với việc qua lại cũng sẽ tương tự như nỗ lực của Iran nhằm thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz - tuyến hiện gần như đóng cửa kể từ khi chiến tranh Mỹ - Israel với Iran bắt đầu hồi đầu năm nay.

Bộ trưởng Ngoại giao được chỉ định của Yemen, Afrah al-Zouba, hôm thứ Ba nói rằng Houthis đang tìm cách "sao chép mô hình Iran". Một khoản phí tại Bab al-Mandeb sẽ ảnh hưởng đặc biệt nặng nề đến Saudi Arabia, vì vương quốc này ngày càng phụ thuộc vào eo biển này như một tuyến xuất khẩu thay thế trong khi Hormuz vẫn bị gián đoạn.

Houthis đã phát động chiến dịch dài hạn chống lại vận tải biển trên Biển Đỏ, bắt đầu từ năm 2023 sau khi chiến tranh diệt chủng của Israel ở Gaza bùng nổ, và chỉ tạm dừng các cuộc tấn công sau lệnh ngừng bắn hồi tháng 10 năm ngoái. Một báo cáo của chuyên gia Liên Hợp Quốc phát hiện nhóm này có thể đã thu được các khoản phí không chính thức đáng kể từ các đại lý vận chuyển trong năm 2024, mặc dù điều này chưa từng được xác minh độc lập. Lưu lượng tàu thuyền qua eo biển vẫn chưa phục hồi về mức trước năm 2023.

Trước mối đe dọa mới, Saudi Arabia trong tuần này đã công bố liên minh hàng hải gồm 14 quốc gia nhằm bảo vệ tự do hàng hải qua Bab al-Mandeb, Biển Đỏ và Vịnh Aden.

Ý nghĩa với người đọc Việt Nam

Biển Đỏ và eo biển Bab al-Mandeb là tuyến đường biển chủ chốt kết nối châu Á với châu Âu và Trung Đông, nơi Việt Nam xuất khẩu nhiều mặt hàng thiết yếu. Bất kỳ sự gián đoạn nào tại khu vực này cũng có thể làm tăng chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng, ảnh hưởng gián tiếp đến giá cả và chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp Việt Nam.

Theo Al Jazeera

Ảnh: Lewis Ashton / Pexels