Một máy bay ném bom B-52 Stratofortress của Không quân Mỹ đã rơi ngay sau khi cất cánh từ Căn cứ Không quân Edwards, phía đông bắc Los Angeles, vào sáng thứ Hai (15/6/2026), khiến toàn bộ 8 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng, căn cứ xác nhận. Đây là vụ tai nạn chết người liên quan đến B-52 nghiêm trọng nhất kể từ năm 1982, khi 9 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng trong một vụ huấn luyện thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Mather gần Sacramento, theo AP đưa tin vào thời điểm đó.

Diễn biến vụ tai nạn và phản ứng của lực lượng cứu hộ

Chiếc B-52 trong vụ tai nạn thứ Hai đang thực hiện một nhiệm vụ thử nghiệm thường lệ và cất cánh lúc 11:20 sáng giờ địa phương tại căn cứ không quân hẻo lánh, các quan chức cho biết. Vụ việc hiện được coi là một chiến dịch thu hồi. "Đó là một thảm kịch và không thể sống sót", Đại tá James Hayes nói tại một cuộc họp báo.

Các đội cứu hộ khẩn cấp đã phản ứng ngay lập tức sau vụ tai nạn, để lại một cột khói đen cao ngất, căn cứ cho biết. Các đội đang làm việc để thông báo cho gia đình về những cái chết trong vài giờ tới, Thượng sĩ Joshua T. Skarloken cho biết. Phi hành đoàn bao gồm sự kết hợp của các quan chức quân sự, dân sự chính phủ và nhà thầu chính phủ, Skarloken nói.

Phản ứng từ các bên liên quan và giới chức

Boeing, nhà sản xuất máy bay, cho biết hai nhân viên của họ có mặt trên chuyến bay thứ Hai. "Chúng tôi đang liên lạc với gia đình họ và hỗ trợ", Boeing tuyên bố. Bộ trưởng Không quân Troy E. Meink và Chủ tịch Hạ viện Mike Johnson đều chia sẻ lời chia buồn trên mạng xã hội về những sinh mạng đã mất. Thống đốc California Gavin Newsom cũng gửi lời chia buồn tới "toàn bộ cộng đồng Căn cứ Không quân Edwards" và cảm ơn những người ứng cứu đầu tiên.

Chiếc máy bay ném bom B-52 đang thực hiện một cuộc thử nghiệm hỗ trợ chương trình hiện đại hóa radar, các quan chức Không quân cho biết. Đường băng của căn cứ để lại một vết sẹo đen lớn trên đường băng cát, cùng với một số khói còn sót lại, nhưng khó có thể nhận ra bất kỳ bộ phận riêng biệt nào của mảnh vỡ, video từ đài truyền hình KCAL của CNN cho thấy.

Căn cứ đã được mở cửa trở lại, mặc dù các quan chức tạm dừng hoạt động cho đến thứ Ba (16/6), Đại tá Hayes cho biết. Các quan chức quân sự sẽ bắt đầu điều tra những gì đã xảy ra, nhưng các chi tiết chính xác sẽ không được công bố cho công chúng trong khoảng sáu tháng, Hayes nói.

Căn cứ Edwards và vai trò thử nghiệm bay

Căn cứ Không quân Edwards trong lịch sử được sử dụng làm địa điểm thử nghiệm, không chỉ cho máy bay Không quân, mà còn cho các máy bay khác, trực thăng, máy bay không người lái — và thậm chí cả tàu con thoi — vì đường băng dài của nó. "Nếu nó bay, nó được thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Edwards", Richard Kolko, một cựu chỉ huy Hải quân Mỹ và phi công P-3, cho biết. "Đây là nơi có một số phi công thử nghiệm và kỹ sư giỏi nhất".

Các chuyến bay thử nghiệm thường đi cùng với một số phi công và phi hành đoàn dày dạn kinh nghiệm nhất, và tùy thuộc vào những gì đang được thử nghiệm, các kỹ sư dân sự hoặc nhân viên sản xuất cũng tham gia, Kolko nói. Căn cứ cũng có một đội phản ứng khẩn cấp mạnh mẽ cho bất kỳ tai nạn nào, ông nói thêm. Giờ đây, các quan chức sẽ có nhiệm vụ bảo vệ hiện trường vụ tai nạn, thu thập bất kỳ hài cốt và bằng chứng tiềm năng nào, lấy hồ sơ bảo trì và xem xét mọi thứ để xác định nguyên nhân vụ tai nạn, Kolko nói.

Vai trò của B-52 trong hoạt động quân sự

B-52, chiếc máy bay trung tâm của vụ tai nạn thứ Hai, là một trong những máy bay lâu đời nhất của Không quân, lần đầu tiên đưa vào hoạt động năm 1955. Máy bay ném bom hạng nặng tầm xa, thường chở 5 thành viên phi hành đoàn, có thể mang tới 70.000 pound bom và các loại đạn dược khác. Phiên bản hiện đang bay, B-52H, vẫn đóng vai trò chính trong kho vũ khí của Không quân, với 76 chiếc trước vụ tai nạn. Nó được sử dụng trong các nhiệm vụ ném bom trong cuộc xung đột hiện tại giữa Mỹ và Iran. B-52H cũng có thể mang bom hạt nhân và tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân.

Trước vụ tai nạn thứ Hai, vụ tai nạn chết người gần đây nhất liên quan đến loại máy bay này là năm 2008, khi 6 nhân viên Không quân thiệt mạng sau khi B-52 của họ rơi xuống Thái Bình Dương ngoài khơi Guam trong khi chuẩn bị cho một buổi bay diễu hành. Máy bay ném bom do Boeing sản xuất đã không được sản xuất từ năm 1962, mặc dù một số sáng kiến kéo dài tuổi thọ đã hiện đại hóa khung máy bay và giữ cho nó tiếp tục bay. Không quân gần đây đã khởi động một sáng kiến nâng cấp B-52 khác tập trung vào thiết kế động cơ mới với tổng chi phí dự kiến 48,6 tỷ USD, theo Defense News.

Vì máy bay không còn được sản xuất, bất kỳ bộ phận thay thế nào phải được lấy từ các khung máy bay đã tháo dỡ được lưu trữ tại "Nghĩa địa" ở Căn cứ Không quân Davis-Monthan, Arizona, như đã làm sau một vụ tai nạn không gây chết người năm 2016 đã phá hủy một chiếc B-52H ở Guam.

Theo CNN