Ngày 3/7/2026, theo thông tin từ Triển lãm Điện tử Munich (Thượng Hải), giá chip bán dẫn công suất (power semiconductor) dùng cho ô tô đã tăng từ 20% đến 50% so với đầu năm, do nhu cầu AI 'thâu tóm' nguồn cung chip. Các nhà sản xuất chip trong nước như Mepson Semiconductor và Yangjie Technology đã tăng giá 10-20%, trong khi các hãng ngoại như Infineon và NXP cũng điều chỉnh giá. Tuy nhiên, điều khiến các hãng xe lo lắng hơn cả là nguy cơ thiếu chip dẫn đến đình trệ dây chuyền lắp ráp.

Giá chip bán dẫn công suất tăng mạnh, dự báo kéo dài ít nhất 2 năm

Theo các nhà triển lãm tại Munich Shanghai Electronics Show, giá chip bán dẫn công suất – loại chip quan trọng cho xe điện – đã tăng 20-50% tùy chủng loại. Mepson Semiconductor, một nhà sản xuất chip silicon và silicon carbide, đã tăng giá hai lần, tổng cộng khoảng 20%, và dự kiến sẽ tăng thêm 20% vào nửa cuối năm 2026. Yangjie Technology (mã chứng khoán: 300373.SZ) thông báo tăng giá 10-15% từ ngày 1/7/2026 cho toàn bộ dòng sản phẩm do chi phí nguyên liệu thô tăng. Các hãng ngoại như Infineon và NXP cũng đã điều chỉnh giá do chi phí tăng và nhu cầu AI vượt dự kiến.

Không chỉ chip, các linh kiện khác như tụ điện, điện trở và bảng mạch PCB cũng tăng giá. Dongyangguang (600673.SH), nhà cung cấp lá nhôm cho tụ điện, cho biết giá lá nhôm đã tăng 10-15% qua nhiều đợt. Fenghua High-Tech (000636.SZ), sản xuất tụ MLCC, ghi nhận giá tăng mạnh do nguyên liệu như bạc và bột từ tăng. PCB maker Junya Technology cho biết năng lực sản xuất tốt nhất đang được dành cho AI, khiến nguyên liệu thông thường khan hiếm.

Phần lớn các nhà sản xuất dự báo đợt tăng giá chip bán dẫn công suất sẽ kéo dài ít nhất 2 năm, do nhu cầu tăng và chi phí nguyên liệu đầu vào tăng. Tuy nhiên, Morgan Stanley cho rằng nguyên nhân chính là thiếu hụt nguồn cung, khi các nhà sản xuất chip toàn cầu cắt giảm chi tiêu vốn và thời gian xây dựng nhà máy mới kéo dài 2-3 năm.

AI 'tranh ăn' chip, giá chip nhớ tăng vọt, chi phí xe tăng thêm nghìn USD

Nhu cầu AI đang 'hút' nguồn cung chip nhớ và chip bán dẫn, đẩy giá chip nhớ tăng mạnh. Một nhân viên nền tảng giao dịch chip cho biết giá DDR5 đã tăng từ 5 USD/GB lên 15 USD/GB. Với một xe thông minh trang bị 128GB DRAM và 256GB NAND, nếu giá mua tăng gấp đôi, chi phí chip có thể tăng thêm 1.000-3.000 nhân dân tệ (khoảng 140-420 USD).

Các lãnh đạo hãng xe như Li Bin (NIO) và Zhang Xinghai (Seres) từng tiết lộ chi phí nguyên liệu tăng đáng kể. Li Bin cho biết với thương hiệu Ledo, chi phí chip và pin tăng hơn 10.000 nhân dân tệ/xe. Zhang Xinghai nói rằng chi phí trung bình cho mỗi xe AITO tăng 15.000-20.000 nhân dân tệ do chip nhớ và lithium carbonate tăng giá.

Tuy nhiên, các nhà cung cấp ô tô thường ký hợp đồng dài hạn với nhà sản xuất chip, giúp ổn định giá. Một giám đốc chuỗi cung ứng ô tô nhấn mạnh: 'Rủi ro lớn nhất không phải là tăng giá, mà là không mua được hàng. Chỉ thiếu một con chip, cả xe không thể xuất xưởng, sản xuất bị đình trệ. Thậm chí có hãng phải giảm trang bị để bán.'

Thiếu chip thúc đẩy thay thế nội địa, cơ hội cho chip Trung Quốc

Tình trạng khan hiếm chip và giá tăng đang thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm giải pháp thay thế nội địa. Tại triển lãm, nhiều nhà cung cấp cấp 1 (Tier 1) trong lĩnh vực điều khiển khung gầm, thân xe đang tìm mua chip nội địa để thay thế hàng ngoại. Một nhân viên thu mua cho biết tỷ lệ nội địa hóa chip ô tô cấp an toàn thấp đã đạt 20-30%, nhưng ở các chip an toàn cao như điều khiển khung gầm và động cơ, tỷ lệ này còn thấp, dư địa thay thế lớn.

Các nhà sản xuất chip nội địa như Mepson và Yangjie đang tận dụng cơ hội này để mở rộng thị phần. Tuy nhiên, việc thay thế chip an toàn cao đòi hỏi thời gian kiểm định và chứng nhận lâu dài, nên tác động ngắn hạn còn hạn chế.

Theo Cnenergynews

Ảnh: Alexas_Fotos / Pixabay